Whisper Aero 表示，其电动飞机推进系统“比市场上的任何其他产品效率高 20%，噪音低 100 倍”。 它们是为无人机、飞机和可能的 eVTOL 设计的一架看起来很时髦的概念飞机。

eVTOL 和交付无人机有望让大量飞机比以往任何时候都更接近城市生活。 大多数人发现今天的无人机噪音太大，不希望它们每天在头顶呼啸而过，而 Whisper 已经筹集了大约 4000 万美元，并获得了一些军事拨款，因为该公司正在建造地球上最安静的电力推进系统。

现在，Whisper终于公布了它希望彻底改变电动航空的技术：一种超静音、高效的电动涵道喷气式飞机。

(资料图)

在 Whisper 推进装置内部有一个“推进盘”，它本质上是一个风扇，带有异常多的坚固、坚硬的叶片，在外圆周处通过一个护环连接以提供额外的强度。 它是一个小直径风扇，以便在以与飞行相关的 RPM 旋转时保持低叶尖速度。

风扇本身使用了很多叶片，用一个护环连接叶尖

大量的叶片将“叶片通过频率”推高了到 16000 赫兹，从而超出了人类的听力范围，并且频率并没有高到足以吓坏狗：“我们有五只狗在物理上靠近我们的风扇测试，它们对它们根本没有反应 ”联合创始人兼首席执行官马克摩尔说，他也是 Uber Elevate 的联合创始人，并曾在 NASA 担任工程师。

叶片的旋转比任何螺旋桨或涡轮风扇都慢，轮辋上的离心力比较小，连接风扇尖端的遮蔽边缘还消除了叶片尖端和管道外壳之间的间隙，进一步降低了叶片尖端涡流噪声。

因噪音而损失的能量是未转化为推力的能量，Whisper 表示它已经能够证明转子效率高达 92%，即使在 6 英寸（15 厘米）的风扇直径下也是如此。

在声学测试中，Whisper 的 6 英寸风扇在 200 英尺（61 米）以外的 30 分贝背景噪声下完全听不见。 然后，他们将其与两个管道风扇和两个开放式螺旋桨进行了比较，Whisper 将其描述为市场上最安静的商用产品，它们都产生相同的 7.8 磅力（34.7 牛顿）推力。

在 100 英尺（30.5 米）的距离处，耳语风扇记录到惊人的 34.1 dBA 噪音水平。 Schubeler 管道风扇的测量值分别为 44.9 和 52.1 dBA，Aeronaut CAMcarbon 的开放式螺旋桨测量值分别为 49.4 和 58.7 dBA。 据 Whisper 称，这表明该公司的推进器“比涵道风扇安静 100-500 倍，比开放式螺旋桨安静 100-1000 倍”。

这家总部位于田纳西州的公司昨天在美国航空航天学会的 2023 年 Aviaton 论坛上推出了推进系统，并展示了旨在展示新风扇潜力的“Whisper Jet”模型。

Whisper Aero 团队展示了 Whisper Jet 概念的模型

Whisper Jet 是受到鸭子外形的启发，使用 Blohm 和 Voss 舷外水平尾翼 (OHT) 配置，类似于维珍银河的 VSS Unity。 它的内翼表面有一排推进装置。 从理论上讲，它可以搭载一名飞行员和九名乘客，使用常规跑道起飞和着陆 (CTOL) 时，电池充电后可以以高达 288 英里/小时（463 公里/小时）的速度飞行 200 英里（322 公里）。 使用混合动力系统，航程可以扩展到 500 多英里（800 公里）。

当然，这只是一个概念，与进入飞机制造行业相比，Whisper 更感兴趣的是销售它们的推进系统。 但该公司表示，该推进系统将适用于短距起降 (STOL) 飞机、各种尺寸的无人机，并可能最终用于 eVTOL 空中出租车。 它正在研究一系列风扇直径，包括 4 英寸、10 英寸和 24 英寸选项，这些选项专门设计用于 AFWERX 高速 VTOL 计划，它将与其他一些迷人的推进技术竞争。

低噪音和高效率当然是电动飞机的两个重要因素。 关注 Whisper 的设备在现实世界中的表现，以及什么样的客户选择这项技术并将其投入使用，将会很有趣。